"...Andris nem esett kétségbe a vizes pályától - tudom, hogy szereti a vizes versenyeket, 2 éve Pécsett esőben N abszolút 1.( !! ) időt ment az Astrával - eléggé elkezdte tekerni a kormányt..."
A verseny előtti hétfőn kész lett az OPC !!!! Teljesen jól működött, András elmondása szerint "egy isten" az új paripppa. Aztán mintegy 10 km próbaüzem után... A váltó...:o(( Kisebb probléma lett vele, de a versenyre már nem tudtuk volna kijavítani. Így aztán ismét a jól bevált Astra GSI, ami tavaly Veszprém óta zsinórban első helyre juttat minket minden egyes versenyen.
Most azért már nem volt elég lemosni, kisebb szerviz azért már kellett, hogy minden klafa legyen. Ismét vettünk két új slicket, az Egri két új elölről hátra került, aztán gyerünk...
A gépátvételen minden rendben zajlott, és kisebb elégedettséggel nyugtáztuk, hogy a rajtszámunk kicsit kevesebb lett (azaz nem kellett a teljes A-s mezőny mögül nekivágnunk). Így hát az 58-as rajtszámmal csaptunk a lovak közé a prológon, ahol András a szokásos formáját hozta (mint tavaly Zemplénen), és nyerte a prológot az N3-ban.
Másnap kicsit több idő jutott pihenésre, elég későn rajtolnunk, 12 után. Az első szervizben megint fejtörések voltak, vajon milyen gumit tegyünk fel? Miskolcon csepereg, Sátán ömlik az eső, Rudabánya környékén is épp elkezdett szemerkélni. Andris aztán döntött: Fel a vizes Michelin-ekkel !!! Később aztán nem is bántuk meg ezt a döntést, mert Kazincbarcikán már szakadt az égi áldás. Mire a gyorsra értünk már elállt, de a pálya eléggé vizes volt. Aztán a szokásos jónapotkívánok után elrajtoltunk.
Andris nem esett kétségbe a vizes pályától - tudom, hogy szereti a vizes versenyeket, 2 éve Pécsen esőben N abszolút 1.( !! ) időt ment az Astrával - eléggé elkezdte tekerni a kormányt. Még a felénél sem jártunk, amikor megelőztük az első autót, aztán a vége előtt a másodikat is... Naggggyonnn kira volt. ( Én nem is értem ezt az embert, hogy a büdös francba csinálja eztet..:o) )
Mikor áthaladtunk a célon, a beíróban a fickó elég fura képet vágott (azt hittem baj van) aztán azt mondta: "Fiúk, ezt nagyon lenyomtátok.." Aztán ránéztem a táblára, ahol az idők vannak írva, és alig találtam közelünkben olyan időt (csak az eleje felé) amit mi mentünk. Mint kiderült a 11:15,0 az N abszolút 11 idő volt. (Csak megsúgom, hogy a 4-től a 11 helyig 15 másodpercen belül voltunk 7 db N4-es Mitsubishivel..)
A Felsőkelecsény-Szuhogy gyorsaságin a belső részen kb. 1- 1.5 km teljesen saras volt, mint a murva esőben. NA itt körzőztünk rendesen, keresztbe mindenhol... A közönség meg örült nekünk.:o)
A második körre feltettük az intermédia gumikat, mert már elég száraz volt a pálya a vizes gummákhoz. Toltuk mint állat. Aztán 5 mp-cel mentünk rosszabbat. Valószínű, hogy a visszafordítókban, és az erős kanyarokban hagytuk ott azt a kilométerenkénti 3 tizedet. Iszonyatosan sárosak voltak azok kanyarok, én sokszor csak azt próbáltam nézni mi a francot csinál Andris, hogy nem esünk le az útról. Hát nem lettem okosabb. Csak annyit láttam az egészből, hogy tekergeti a kormányt meg nyomkodja a pedálokat (tök úgy, mint máskor, csak sokkal gyorsabban, és iszonyatos érzékkel ahhoz, hogy úton tartsa az autót.)
Aztán az utolsó gyors elején egyszer csak szól Andris, hogy nincs kettes. Mondom mi van? Nincs kettes, mondja és áll a gázon... Mondom jó, akkor nem teszed kettesbe, menjünk.. Igen ám, csakhogy kb. 18 alkalommal kellett volna visszaváltani a fránya kettesbe a visszafordítókban, meg ugye a kigyorsítás sem ment hármasban úgy... Benn is hagytunk fél percet az előző körhöz képest.
Irány a szervizpark. Andris nyugis volt, beértünk, és meghegesztette. (Nem tudom mit, valami gyűrű, vagy mi, nem értek hozzá.) Működött.
Vasárnap kicsit korábban kezdtünk, és ismét jöttünk egy keveset a rajtpozíciónkhoz képest (40 helyet előre!!! ) Jó gyorsaságik voltak, de András érezhetően spórolt, mind az autóval, mind a váltóval, de így sem mentünk rossz időket.
Aztán az utolsó körre feltettük a slicket (mint szinte mindenki, de legalább nem hiába vettük meg..:o)) ). Aztán sikerült zárni a napot, benn a szervizbe mindenki örült, frankón lemosták az autót (mondjuk a féktárcsánk elég szépen eltörött, de kibírta a szervizig, remélem lesz kép róla), szóval hepi volt mindenki. András még kicsit beszélgetett, de annyira, hogy épphogy odaértünk az időellenőrzőbe a szervizparkból kifelé.
Kb. 2 perc után csörög a telefon (csapatvezetőnk Balla(TON) Nikoletta), és közlik, hogy nem tankoltunk. Eléggé neccesen kevés üzemanyagunk volt, de Andris aszonta elég lesz. Hááát, épphogy odagurultunk a céldobogóra. De ha már ott voltunk, akkor átvettünk a zsinórban ötödik első osztályú N3 első helyezettnek járó serleget is. Na meg a Skoda prológ különdíjat is....És mondhattuk: "Danke Rolf"...:o)))
Kovács István
HADIK Rallye Team
forrás: www.toljadneki.hu
