Egerben felborult, de ennek ellenére bízik az N-es Subaruban, amivel a kigyorsításoknál még lehet nyerni.

Öt éve veretlen Hadik András, aki az N3-ban a híres Opel Astra OPC-vel, majd az A7-ben az üvöltős Skoda Octavia kit carral hívta fel magára a figyelmet. 2004-ben N3-as bajnok lett, de 2003 óta, amelyik versenyen célba ért, ott megnyerte kategóriáját.

Sokat panaszkodott az elmúlt években, hogy kevés a kategória-ellenfele. Most, N4-ben, megkapta őket.

Most van ellenfél bőven. Tavaly igazán csak Tárnok Tomival tudtuk összemérni magunkat, mert neki volt csak olyan szintű autója, mint nekünk - nyilatkozta Hadik az itiner.hu-nak.

Az N4 ebből a szempontból is előrelépés volt. Szerintem abszolút értékelésben is előrébb lehet végezni a Subaruval.

Nagyon jó autó, csak egy kicsit többet kellene vele foglalkozni. Tesztelni kellene, ami Eger előtt elmaradt. Most meg a borulás után fel kell újítanunk, amivel az utolsó pillanatban leszünk készen, úgyhogy tesztelni megint nem tudunk.

Az egri borulás magyarázata nagyon prózai:

Mentünk az autóval, aztán egyszer csak felborultunk.

Bővebben pedig így hangzik:

Lecsúsztunk az útról, megakadt a kerék egy kövecskében, és felborultunk.

De térjünk vissza az A7 és az N4 közti különbségre.

Nagyon nehéz átszokni. Az A7-esnek volt hangja, tudtad, hogy nagyjából milyen gyorsan mész vele. Az N-es Subaruban semmi viszonyítási alapod nincs. Azt sem szabad elfelejteni, hogy párszáz kilóval nehezebb az A7-esnél, ezért a kanyarsebessége kisebb.

A kigyorsításokra viszont jobban oda kell figyelni, mert ami időt a kanyarban elveszítesz vele, azt a kigyorsításnál visszanyerheted.

Sok információ nincs a beállításokról, mert egyedül a Prodrive és Tommi Mäkinen foglalkoznak N-es Subaruval, de ők nem mondanak semmit, úgyhogy mindent magunknak kell kitalálnunk.

A borulás utáni sérüléseket kijavítottuk, a karosszériamunka készen van, már csak egy pár alkatrészt várunk. Miskolc nekünk hazai verseny, úgyhogy mindenképpen rajthoz állunk.

Mihályi Csaba

forrás: www.itiner.hu